ビートルの紹介

ビートルの紹介

1971年式 スタンダード・タイプ　1200ccエンジン　SOLEX 30-pict3後期型キャブレター。発電機は名義変更当日に起きたトラブルによりオルタネーター（AL82N）に変更済み。エアコンなし、車高もノーマルのままです。オリジナル・コンディションにこだわっているわけではなく、単にカスタマイズするお金がないだけの話。購入当初はローダウンしてetc…とか考えてたんですが、しばらく放っておいたら、このまま乗り続けるのもありかなと思ってきました。修理用のパーツも、ジャーマンやストックパーツへのこだわりは特になし。ストックパーツは高いすからね。質と値段と相談しながらパーツ選びをしております。このビートルにとって、僕は3人目の持ち主。これまでのオーナーによって手を加えられたところもあるようで、スタンダートでは本来付いているはずのないものも割とあるみたい。

71年型スタンダードの特徴

• 高年式にもかかわらず、一枚物のヨーロピアン・バンパー仕様
• テールライトは年代的にはアイロンテールのはずなのに、6v時代の小さいタイプ。ビンテージテールとかロケットテールとか言うんだったかな。スタンダードは73年からアイロンテール仕様になったようです。
• モールの量が少ない。ボンネットの真ん中のモール、ウィンドウラバーのモール、ランニングボードのモール、インパネのモールなどは付いてない。僕の車はウィンドウとランニングボードがモール付きに交換されてます。
• 三角窓の枠がメッキでなく塗装処理。本来は黒らしいけど、僕のは銀色のテープが貼ってあります。
• 助手席のグラブバーが付いてない。ごめんなさい。自分で付けちゃいました。
• ドアのアームレスト（？）はせこい棒状。助手席のグラブバーにそっくりだけど、微妙に大きさが違います。
• 内張りは天井のヘッドライナーのみで、あとは金属剥き出し。写真のヘッドライナーを支える竹は自作です。スタンダードだからではありません(笑)
• ステアリングはホーンリングが省略された横棒一本の簡単な作り。僕のはオリジナルのステアリングは付いてこなかったので写真はなしです。
• ドアのコンタクト・スイッチはついてない。ルームランプのオンオフは手動のみ。
• 確か71年からリア・ウィンドウの曇り止め用にクォーターウィンドウの後にベント孔が付いたはずだけど、スタンダードの場合は、付け忘れちゃったかのように、へこんでるだけで何も付いていない。ただ、穴が開いてないお陰で雨漏りも少ないのだとか…　2005-12-30 訂正！！　このベント孔はリア・ウィンドウとは関係はなく、前方から入った風を車外に排出して換気するためのものだそうです。失礼しました。
• フロントフェンダーにホーングリルがついている。スタンダード・モデルでは72年辺りからホーングリルがついてないタイプに変わります。スタンダードに限ったことではないですが、左側は本物のホーングリルだけど右側の裏には実はホーンはありません。
• 年式をまたいだ仕様をしていて且つ個体による違いがあるため、スタンダード用の配線図は事実上存在しない。

とりあえずこんな感じ。他にもあると思うので、気がついた時に追加していきます。ただスタンダードの恐ろしいところは、各年式できっちりと区切られたモデルではなく、余ったパーツで組んだ廉価モデルとも言われているところ。そのため、71年型だからといって71年仕様のパーツがついてるとは限らない。パーツを買う時も「71年用のあれを下さい」と注文しても、合わない可能性がある。品番を確認したり現物を見ないと、お店でも判断が付かないものもあるらしいのでちょっと厄介。

ちなみに、アメリカではトーションバー・タイプのビートルを総称してスタンダードと呼んでいるようです。一方の"スーパー"はストラットサスが付いているタイプ。日本で言うデラックス・モデルに対するスタンダード・モデルのことを彼らが何と呼ぶのかは、今のところ知識なし。ヘインズのマニュアルには「ベーシック」という記述はあります。